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牛宝体育 美国铁路工人酝酿30年来首场大歇工,或形成逐日超20亿美元蚀本

时间:2022-09-16 12:27 点击:150 次

  (稽查者网讯)在美国,一场“30年一见”的宇宙性铁路大歇工牛宝体育,以及以此激发的经济荡漾,正越来越接近推行。

  这场因工人待遇而起的歇工酝酿已久,本年7月因总统拜登的介入,工会和铁路系统两边参加60天的“自如期”。但本周五(16日)凌晨期限将至,与势力最大也对铁路运输最重要的两大工会的谈判仍莫得进展。

  美国铁路协会(AAR)警告,一朝歇工发生,承担美国国内近30%货色运输的铁路系统将堕入停顿,每天形成的经济蚀本或逾越20亿美元,并进一步激发零卖品短缺、制造业大范围停工和稳定。固然也有分析人士觉得,大歇工所带来的蚀本在初期可能会防守在每天数千万美元,但跟着歇工天数加多,对美国经济形成的毁伤将“呈几何级数增长”。

  这关于通胀居高不下的美国而言,这无疑是雪上加霜。因做事可能受影响,全美铁路客运公司(Amtrak,下称美铁)已提前取消了三条资料货运走漏。

  距离中期选举还有不到2个月,这也为拜登带来难题。一方面,有着“美铁乔”(Amtrak Joe)之称的拜登一直对美国铁路行业有着特殊情结,曾经誓词成为“美国历史上最支撑工会的总统”;另一方面,歇工带来的供应链和经济问题却可能对民主党选情形成致命打击。

  拜登已莫得权力再次禁锢歇工,外界面前只可寄但愿于国默契过相关立法,以延后或阻隔歇工,民主党方面也并不排斥这种可能。还有白宫官员显露,拜登也正就此向劳资代表施压。但工会要求官员闭目掩耳,称歇工是独一能改善责任轨制的圭表。

一辆BNSF列车。图片起首:CNBC一辆BNSF列车。图片起首:CNBC

  不是钱的问题

  上一次美国爆发宇宙性铁路歇工是在1992年。据《洛杉矶时报》其时报道,时任老布什政府展望歇工逐日会给美国经济带来10亿美元蚀本。歇工最终持续了3日。

  而自2019年底以来,北伯灵顿圣塔菲铁路公司(BNSF)、CSX运输公司(CSX Transportation)、妥协太平洋铁路(Union Pacific Railroad,下称联太铁路)等美国主要铁路公司就在与12个工会就2020年-2024年的合同续签进行谈判,但两边一直未能在出勤政策和人员配备恭候遇问题上达成一致。

  本年7月,参与谈判的工会之一机车工程师和列车员兄弟会(BLET)逾越99.5%的成员投票歌颂歇工,为幸免发生铁路停摆,拜登不得不签署行政呐喊,任命一个总统要紧事务委员会(PEB)干预劳工谈判。

  PEB忽视立即为11.5万名铁路工会成员加薪14%,其中包括追念该合同期限内2020年以来的加薪,以及不才个五年合同期限内(即到2024年)将工资提升24%,并向工人提供5000美元的年度奖金。美国铁路协会(AAR)称,这是近40年最大幅度的涨薪。

  据美国电视新闻网(CNN)13日报道,面前12个工会中绝大部分都曾经或接近与铁路公司达成初步合同,但鉴识代表工程师和列车长——两个对铁路运输最重要的变装——的两个工会,机车工程师和列车员兄弟会(BLET)和外洋钣金、航空、铁路和运输工人妥协会运输分部(SMART-TD)仍对其中部分要求感到动怒,其成员占据了全美铁路工会成员的“半壁山河”。辛勤经达成初步合同的工会也将断绝责任,除非该合同得到所有劳工团体的认同。

  这两个工会强调,钱不是歇工的主要原因,铁路公司关于工人的退换问题仍是达成合同的主要艰巨。

  工会示意,面前工程师和售票员部门人员短缺,工会成员每周7天就必须随叫随到,即等于在莫得责任安排的日子也要等着退换,这让他们无法忍耐,而其他曾经袭取初步息争的工会成员并莫得这个问题。

  《华盛顿邮报》指出,算作美国西部最大的两家铁路公司,BNSF和联太铁路在出勤政策方面实行积分制。若是在某些影响较大的日子里缺勤,或提前请假看病,工人都会被扣掉一半或更多积分;一朝积分用完,即使是出现要紧情况需要缺勤,工人也会被除名。自本年2月退出该政策以来,BNSF已有700多名职工下野。

  BLET示意,工会曾经做出了一些贪污,包括示寂带薪病假的要求,但在莫得固定休息日的情况下,工人不应回顾看病会砸了我方的饭碗。

  “平庸美国人不会领悟咱们因为去看病而被除名,这是最让咱们的成员感到震怒的。咱们有人因为腹黑病发作和伤风请假而受到刑事牵累。这是不秉性的。”BLET主席皮尔斯(Dennis Pierce)说。

  SMART-TD国度立法主任卡西迪(Jared Cassity)也示意,这部单干人的生存神情“完全是狂暴的”,“因为不成休息一天而病恹恹地责任”。

  但是,工人们在病假政策方面的诉求并莫得被纳入PEB的决策,铁路公司方面也以此为由断绝妥协。代表铁路公司的美国铁路协会称,这些轨制的变动“应该在当地处理”,而不是通过宇宙性的谈判照料。

  与此同期,BNSF对美国破钞者与生意频道(CNBC)复兴称,职工缺少休息的说法是“完全诞妄的”。

  “一般来说,列车责任人员有逾越三到四个星期的带薪假期和逾越10天的个人假期。左证业务和阅历的不同,这些数字不错扩展到五周的假期。此外,还有14天带薪假期/休沐日。本年个人休沐日的数目加多了25%,这使职工们更容易放假。”

  联太铁路则对CNBC示意,它将“连接鼓动飞速照料问题,并为职工提供历史性的工资增长”。该公司晚些补充称,正与工会就放假问题积极磋磨。

  据CNN报道,铁路公司此前曾就劳资纠纷问题提独特薪资待遇丰厚,职工平均收入(包括工资和福利)达到每年12.2万美元。但CNN指出,铁路公司自己也赚得盆满钵满,包括BNSF和联太铁路在内的几家公司都讲述了创记载的收入。

  面前,两边的谈判仍在进行中。CNN征引纯属规划的人报道,若是当地时候周二终了前没能达成合同,三方的隆重人息兵判代表将于周三早些时候在华盛顿与美国劳工部长沃尔什会面。

  一场经济厄运:美国经济每天蚀本或逾越20亿美元

  美国商会主席克拉克(Suzanne Clark)觉得,全美铁路工人歇工将酿成“一场经济厄运”:“届时货色的流动将被冻结、货架将会处于清空、责任局势将被关闭,家庭和生意都会面对价钱激增的问题——但这恰巧有可能在不到四天的时候内发生。”美国烘培协会政府关系和各人关系副总裁桑德斯(Lee Sanders)警告,即使铁路仅仅少顷受阻,也会对美国脆弱的供应链形成“毁掉性的效果”。

  美国铁路协会更是预测,全美范围内的铁路大歇工将导致7000多列火车停运,波及长达3.4万公里的铁路路段,以致美国经济每天蚀本逾越20亿美元,并激发零卖品短缺、制造业大范围停工和稳定。

  在约莫30%的货色都需要通过铁路运输的美国,这条供应链一朝被侵扰,其影响将很快渗入到方方面面。

  最初,美国国内动力本钱将进一步被推高。货运铁路停运后,煤炭、矿石、石油等的供应将受到影响,发电厂、炼油厂等无法按量完成任务,也可能终了美国趋附三个月的油价下降。

  其次,美国食物供应极有可能被侵扰。不仅近期成绩的作物无法运往食物加工场,秋季施肥所需的肥料供应也将被禁锢。

  约40%的美国化肥供应须通过铁路运输到达农场,若是农民无法实时收到化肥,农作物的产量就会下降,食物价钱就会高潮,进一步加重通胀。同期,运输滞后也将使得食粮储存要道承压,形成多量农作物变质,也会举高食物价钱。美国国度谷物和饲料协会首席经济学家费舍尔(Max Fisher)示意,这独特同期打击了食物供应链的发轫和尽头,是一种“双重打击”。

  其他的零卖破钞品、汽车卡车、纺织品等亦然同理。

  当地时候9月8日,美国财政部长耶伦(中)示意,汽油价钱下降可能会缓解8月份的举座破钞价钱通胀,但通胀远景仍存在很大的省略情趣。图片起首:视觉中国

  事实上,歇工还没开动,潜在影响就曾经浮现。

  美国肥料沟通所高等政府事务左右劳奇海姆(Justin Louchheim)向路透社显露,美国大多数主要铁路曾经住手袭取新的氨肥和其他潜在危机材料的运输。费舍尔则示意,铁路客户讲述说至少有一条铁路将在周四上昼住手袭取谷物运输。

  美铁早些时候也晓示,13日起将取消三条长程路子,鉴识是芝加哥前去洛杉矶、西雅图、及旧金山的路子。美铁称,固然不触及这次劳资纠纷,但由于这些路子路过货运路段,做事可能受阻,受影响搭客不错免费更转业程。

  “多米诺骨牌曾经就位。”供应链看护公司“运输洞悉”(Transportation Insight)的首席策略官哈伯(John Haber)指出,在昔时几天里,好多大型零卖商正将库存移动到曾经“供不应求”的卡车运输部门,形成遍及压力,一直在处理通货推广、库存多余和供应链瓶颈问题的零卖商面前正准备应酬最终会渗入到破钞者身上的颠倒本钱。

  安德森经济集团(Anderson Economic Group)首创人安德森(Patrick Anderson)觉得,美国铁路协会给出的蚀本推断被“严重夸大”,一开动每天的蚀本可能在数千万美元,但重要本钱如实将延迟到所有美国经济。

  “本钱将跟着歇工持续时候的长度,呈几何级数增长。一个星期后,你会看到美国经济的着实损害。”他补充,若是大歇工达到了一周的临界点,“咱们就参加了未知的畛域”。

  国会会否插足?

  此时距离中期选举还有不到2个月,这也为拜登政府带来难题。是维系国度经济,照旧守住捍卫劳工权利的痛快?拜登的任何决建都将被置于放大镜下。

  拜登担任国会预计员时,就曾常年搭乘火车往来于家乡特拉华州和华盛顿特区之间,也因此得回了“美铁乔”(Amtrak Joe)的诨名,不错说他关于美国铁路有着特殊情结。拜登还曾痛快,将成为“美国历史上最亲劳工、最支撑工会、最支撑工人的总统”。另一方面,歇工带来的供应链和经济问题却可能对民主党选情形成致命打击。

  60天“自如期”事后,拜登将莫得权力再次禁锢歇工,外界面前只可寄但愿于国默契过相关立法,以延后或阻隔歇工。当下,拜登政府还在做临了的致力。

  据彭博社引述白宫官员报道,拜登12日通过电话向劳资代标明确示意,货运铁路系统停摆,并非可袭取的经济选项。路透社也引述别称白宫官员示意,拜登12日已连同内阁官员,与劳资两边谈判,但愿幸免歇工,并已责成PEB冲突僵局。美国劳工部也示意,拜登内阁官员曾经打了十几通电话,但愿匡助达成共鸣。

  白宫官员显露,白宫助手和内阁官员13日曾经审查了应酬歇工的济急规划,沟通怎样欺骗公路、口岸和水路来对消所形成的任何蚀本,同期还与航运、货运和物流业的高等官员进行了交谈。政府官员还磋磨了不错动用哪些要紧权力,以保证食物、动力和健康相关居品等基本物质的供应。

  白宫一位官员称,拜登在13日上昼听取了相关此事的报告。

  此外,有报道称政府还与伯克希尔·哈撒韦动力公司的首席实践官阿贝尔(Greg Abel)进行了按时战斗,同期试图找到一个照料决策。BNSF是伯克希尔·哈撒韦公司旗下业务。

  众议院多数党魁首斯霍耶(Steny Hoyer)此前曾示意,国会不错给与立法行为,幸免可能导致全美货运铁路运营中断的歇工。“若是他们未能达成合同,国会不错进展作用。若是需要的话,咱们不错通过相关立法。”

  北卡罗来纳州共和党预计员伯尔(Richard Burr)和密西西比州共和党预计员韦克尔(Roger Wicker)也示意,正在准备立法,对两大工会强行订立合同,迫使他们留在责任岗亭上。

  按照美国联邦法律,国会有权推迟或阻隔铁路的运作。1986年,美国国会曾将辞谢铁路停工的规章延长60天,本事连接与缅因州中央铁路定约举行谈判。1991年,美国国会众议院通过一项妥协决议,使得全美铁路歇工24小时之内就终领悟。其时众议院投票松手为400票支撑,5票反对。

1991年国会强力禁锢歇工的报道。图片起首:纽约时报1991年国会强力禁锢歇工的报道。图片起首:纽约时报

  据美联社上周报道,零丁铁路分析师哈奇(Anthony Hatch)觉得,对峙到临了一刻合乎工会的利益,但歇工最终不会发生,即使发生,也不会持续“几周、几天、几小时,而是几分钟”,因为国会会飞速进行搅扰。

  值得细心的是,这次的两个“硬钉子”工会都是民主党的重要支撑者,之前曾经促请官员不要插足。他们觉得,歇工是独一能改善这令人难以袭取的责任轨制的圭表。皮尔斯显露,他们已向在国会的盟友传递这一音信。

  “(拜登政府)他们面前最不想看到的就是这么的重要部门进行大范围歇工。”华盛顿目田派智库经济与政策沟通中心妥协首创人贝克(Dean Baker)示意,“我觉得拜登会相等致力地鼓动达成合同。重要的问题在于,他怎样去面对铁路工人群体。”

  民主党在预计院指示层中的二号人物德宾(Richard Durbin)则告诉CNN,民主党人并不急于在临了期限前给与行为来禁锢歇工。

  “我觉得咱们不太可能进行搅扰。”德宾称,幸免歇工“取决于参加谈判的各方是否能挺身而出”。

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