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牛宝体育 美国铁路工人酝酿30年来首场大歇工,或酿成逐日超20亿美元失掉

时间:2022-09-16 11:39 点击:160 次

  (检验者网讯)在美国,一场“30年一见”的宇宙性铁路大歇工牛宝体育,以及以此激发的经济涟漪,正越来越接近执行。

  这场因工人待遇而起的歇工酝酿已久,本年7月因总统拜登的介入,工会和铁路系统两边投入60天的“幽静期”。但本周五(16日)凌晨期限将至,与势力最大也对铁路运载最枢纽的两大工会的谈判仍莫得进展。

  美国铁路协会(AAR)告诫,一朝歇工发生,承担美国国内近30%货品运载的铁路系统将堕入停顿,每天酿成的经济失掉或跳跃20亿美元,并进一步激发零卖品短缺、制造业大范围停工和平静。诚然也有分析人士觉得,大歇工所带来的失掉在初期可能会守护在每天数千万美元,但跟着歇工天数增多,对美国经济酿成的毁伤将“呈几何级数增长”。

  这关于通胀居高不下的美国而言,这无疑是雪上加霜。因事业可能受影响,全美铁路客运公司(Amtrak,下称美铁)已提前取消了三条资料货运清楚。

  距离中期选举还有不到2个月,这也为拜登带来难题。一方面,有着“美铁乔”(Amtrak Joe)之称的拜登一直对美国铁路行业有着特殊情结,曾经誓词成为“美国历史上最复旧工会的总统”;另一方面,歇工带来的供应链和经济问题却可能对民主党选情酿成致命打击。

  拜登已莫得权力再次扼制歇工,外界面前只可寄但愿于国和会过估量立法,以延后或阻隔歇工,民主党方面也并不摈弃这种可能。还有白宫官员线路,拜登也正就此向劳资代表施压。但工会要求官员耳旁风,称歇工是独一能改善职责轨制的步调。

一辆BNSF列车。图片来源:CNBC一辆BNSF列车。图片来源:CNBC

  不是钱的问题

  上一次美国爆发宇宙性铁路歇工是在1992年。据《洛杉矶时报》那时报道,时任老布什政府瞻望歇工逐日会给美国经济带来10亿美元失掉。歇工最终连接了3日。

  而自2019年底以来,北伯灵顿圣塔菲铁路公司(BNSF)、CSX运载公司(CSX Transportation)、联结太平洋铁路(Union Pacific Railroad,下称联太铁路)等美国主要铁路公司就在与12个工会就2020年-2024年的合同续签进行谈判,但两边一直未能在出勤政策和人员配备恭候遇问题上达成一致。

  本年7月,参与谈判的工会之一机车工程师和列车员昆仲会(BLET)跳跃99.5%的成员投票赞誉歇工,为幸免发生铁路停摆,拜登不得不签署行政大呼,任命一个总统热切事务委员会(PEB)干与劳工谈判。

  PEB建议立即为11.5万名铁路工会成员加薪14%,其中包括追想该合同期限内2020年以来的加薪,以及不才个五年合同期限内(即到2024年)将工资晋升24%,并向工人提供5000美元的年度奖金。美国铁路协会(AAR)称,这是近40年最大幅度的涨薪。

  据美国电视新闻网(CNN)13日报道,目下12个工会中绝大部分都还是或接近与铁路公司达成初步契约,但分袂代表工程师和列车长——两个对铁路运载最枢纽的脚色——的两个工会,机车工程师和列车员昆仲会(BLET)和国外钣金、航空、铁路和运载工人联结会运载分部(SMART-TD)仍对其中部分条件感到不悦,其成员占据了全美铁路工会成员的“半壁山河”。资料经达成初步契约的工会也将拒却职责,除非该契约得到扫数这个词劳工团体的认同。

  这两个工会强调,钱不是歇工的主要原因,铁路公司关于工人的转机问题仍是达成契约的主要贫瘠。

  工会默示,面前工程师和售票员部门人员短缺,工会成员每周7天就必须随叫随到,即即是在莫得职责安排的日子也要等着转机,这让他们无法忍耐,而其他还是剿袭初步妥协的工会成员并莫得这个问题。

  《华盛顿邮报》指出,当作美国西部最大的两家铁路公司,BNSF和联太铁路在出勤政策方面实行积分制。要是在某些影响较大的日子里缺勤,或提前请假看病,工人都会被扣掉一半或更多积分;一朝积分用完,即使是出现热切情况需要缺勤,工人也会被罢黜。自本年2月退出该政策以来,BNSF已有700多名职工去职。

  BLET默示,工会还是做出了一些败北,包括甩掉带薪病假的要求,但在莫得固定休息日的情况下,工人不应缅想看病会砸了我方的饭碗。

  “鄙俚美国人不会清爽咱们因为去看病而被罢黜,这是最让咱们的成员感到震怒的。咱们有人因为腹黑病发作和伤风请假而受到处分。这是不特性的。”BLET主席皮尔斯(Dennis Pierce)说。

  SMART-TD国度立法主任卡西迪(Jared Cassity)也默示,这部单干人的糊口形势“完好是狂暴的”,“因为不成休息一天而病恹恹地职责”。

  可是,工人们在病假政策方面的诉求并莫得被纳入PEB的有谋划,铁路公司方面也以此为由拒却融合。代表铁路公司的美国铁路协会称,这些轨制的变动“应该在当地处理”,而不是通过宇宙性的谈判惩办。

  与此同期,BNSF对美国奢靡者与买卖频道(CNBC)回话称,职工贫瘠休息的说法是“完好失实的”。

  “一般来说,列车职责人员有跳跃三到四个星期的带薪假期和跳跃10天的个人假期。笔据业务和阅历的不同,这些数字不错扩展到五周的假期。此外,还有14天带薪假期/休沐日。本年个人休沐日的数目增多了25%,这使职工们更容易放假。”

  联太铁路则对CNBC默示,它将“连接鼓动马上惩办问题,并为职工提供历史性的工资增长”。该公司晚些补充称,正与工会就放假问题积极谈论。

  据CNN报道,铁路公司此前曾就劳资纠纷问题提偏激薪资待遇丰厚,职工平均收入(包括工资和福利)达到每年12.2万美元。但CNN指出,铁路公司自身也赚得盆满钵满,包括BNSF和联太铁路在内的几家公司都证明了创记载的收入。

  目下,两边的谈判仍在进行中。CNN征引纯熟策画的人报道,要是当地时候周二已矣前没能达成契约,三方的厚爱人媾和判代表将于周三早些时候在华盛顿与美国劳工部长沃尔什会面。

  一场经济晦气:美国经济每天失掉或跳跃20亿美元

  美国商会主席克拉克(Suzanne Clark)觉得,全美铁路工人歇工将酿成“一场经济晦气”:“届时货品的流动将被冻结、货架将会处于清空、职责场面将被关闭,家庭和买卖都会濒临价钱激增的问题——但这恰巧有可能在不到四天的时候内发生。”美国烘培协会政府关系和巨匠关系副总裁桑德斯(Lee Sanders)告诫,即使铁路仅仅一忽儿受阻,也会对美国脆弱的供应链酿成“烧毁性的服从”。

  美国铁路协会更是预测,全美范围内的铁路大歇工将导致7000多列火车停运,波及长达3.4万公里的铁路路段,以致美国经济每天失掉跳跃20亿美元,并激发零卖品短缺、制造业大范围停工和平静。

  在简易30%的货品都需要通过铁路运载的美国,这条供应链一朝被胁制,其影响将很快渗入到方方面面。

  当先,美国国内动力老本将进一步被推高。货运铁路停运后,煤炭、矿石、石油等的供应将受到影响,发电厂、炼油厂等无法按量完成任务,也可能已矣美国分解三个月的油价下落。

  其次,美国食物供应极有可能被胁制。不仅近期获利的作物无法运往食物加工场,秋季施肥所需的肥料供应也将被圮绝。

  约40%的美国化肥供应须通过铁路运载到达农场,要是农民无法实时收到化肥,农作物的产量就会下降,食物价钱就会高涨,进一步加重通胀。同期,运载滞后也将使得食粮储存步调承压,酿成多数农作物变质,也会举高食物价钱。美国国度谷物和饲料协会首席经济学家费舍尔(Max Fisher)默示,这异常同期打击了食物供应链的开首和尽头,是一种“双重打击”。

  其他的零卖奢靡品、汽车卡车、纺织品等亦然同理。

  当地时候9月8日,美国财政部长耶伦(中)默示,汽油价钱下降可能会缓解8月份的全体奢靡价钱通胀,但通胀出路仍存在很大的省略情趣。图片来源:视觉中国

  事实上,歇工还没运转,潜在影响就还是流露。

  美国肥料研究所高档政府事务附近劳奇海姆(Justin Louchheim)向路透社线路,美国大多数主要铁路还是住手剿袭新的氨肥和其他潜在危境材料的运载。费舍尔则默示,铁路客户证明说至少有一条铁路将在周四上昼住手剿袭谷物运载。

  美铁早些时候也晓示,13日起将取消三条长程道路,分袂是芝加哥赶赴洛杉矶、西雅图、及旧金山的道路。美铁称,诚然不触及这次劳资纠纷,但由于这些道路路过货运路段,事业可能受阻,受影响游客不错免费更转业程。

  “多米诺骨牌还是就位。”供应链看护公司“运载知悉”(Transportation Insight)的首席计谋官哈伯(John Haber)指出,在往日几天里,好多大型零卖商正将库存滚动到还是“供不应求”的卡车运载部门,酿成普遍压力,一直在处理通货推广、库存多余和供应链瓶颈问题的零卖商当今正准备应付最终会渗入到奢靡者身上的特殊老本。

  安德森经济集团(Anderson Economic Group)首创人安德森(Patrick Anderson)觉得,美国铁路协会给出的失掉推断被“严重夸大”,一运转每天的失掉可能在数千万美元,但首要老本照实将延伸到扫数这个词美国经济。

  “老本将跟着歇工连接时候的长度,呈几何级数增长。一个星期后,你会看到美国经济的着实损害。”他补充,要是大歇工达到了一周的临界点,“咱们就投入了未知的界限”。

  国会会否插足?

  此时距离中期选举还有不到2个月,这也为拜登政府带来难题。是维系国度经济,照旧守住捍卫劳工权力的快乐?拜登的任何决建都将被置于放大镜下。

  拜登担任国会磋商员时,就曾终年搭乘火车往复于家乡特拉华州和华盛顿特区之间,也因此获取了“美铁乔”(Amtrak Joe)的外号,不错说他关于美国铁路有着特殊情结。拜登还曾快乐,将成为“美国历史上最亲劳工、最复旧工会、最复旧工人的总统”。另一方面,歇工带来的供应链和经济问题却可能对民主党选情酿成致命打击。

  60天“幽静期”事后,拜登将莫得权力再次扼制歇工,外界面前只可寄但愿于国和会过估量立法,以延后或阻隔歇工。当下,拜登政府还在做终末的戮力。

  据彭博社引述白宫官员报道,拜登12日通过电话向劳资代标明确默示,货运铁路系统停摆,并非可剿袭的经济选项。路透社也引述别称白宫官员默示,拜登12日已连同内阁官员,与劳资两边谈判,但愿幸免歇工,并已责成PEB冲突僵局。美国劳工部也默示,拜登内阁官员还是打了十几通电话,但愿匡助达成共鸣。

  白宫官员线路,白宫助手和内阁官员13日还是审查了应付歇工的救急策画,研究何如哄骗公路、口岸和水路来对消所酿成的任何失掉,同期还与航运、货运和物流业的高档官员进行了交谈。政府官员还谈论了不错动用哪些热切权力,以保证食物、动力和健康估量居品等基本物质的供应。

  白宫一位官员称,拜登在13日上昼听取了相关此事的文牍。

  此外,有报道称政府还与伯克希尔·哈撒韦动力公司的首席实行官阿贝尔(Greg Abel)进行了按期战斗,同期试图找到一个惩办有谋划。BNSF是伯克希尔·哈撒韦公司旗下业务。

  众议院多数党首长斯霍耶(Steny Hoyer)此前曾默示,国会不错经受立法行径,幸免可能导致全美货运铁路运营中断的歇工。“要是他们未能达成契约,国会不错证明作用。要是需要的话,咱们不错通过估量立法。”

  北卡罗来纳州共和党磋商员伯尔(Richard Burr)和密西西比州共和党磋商员韦克尔(Roger Wicker)也默示,正在准备立法,对两大工会强行缔结合同,迫使他们留在职责岗亭上。

  按照美国联邦法律,国会有权推迟或阻隔铁路的运作。1986年,美国国会曾将辞让铁路停工的规章延长60天,技术连接与缅因州中央铁路定约举行谈判。1991年,美国国会众议院通过一项联结决议,使得全美铁路歇工24小时之内就已矣了。那时众议院投票已矣为400票复旧,5票反对。

1991年国会强力扼制歇工的报道。图片来源:纽约时报1991年国会强力扼制歇工的报道。图片来源:纽约时报

  据美联社上周报道,零丁铁路分析师哈奇(Anthony Hatch)觉得,宝石到终末一刻恰当工会的利益,但歇工最终不会发生,即使发生,也不会连接“几周、几天、几小时,而是几分钟”,因为国会会马上进行胁制。

  值得选藏的是,这次的两个“硬钉子”工会都是民主党的要津复旧者,之前还是促请官员不要插足。他们觉得,歇工是独一能改善这令人难以剿袭的职责轨制的步调。皮尔斯线路,他们已向在国会的盟友传递这一音问。

  “(拜登政府)他们当今最不想看到的就是这么的要津部门进行大范围歇工。”华盛顿解放派智库经济与政策研究中心联结首创人贝克(Dean Baker)默示,“我觉得拜登会相配戮力地鼓动达成契约。枢纽的问题在于,他何如去面对铁路工人群体。”

  民主党在磋商院率领层中的二号人物德宾(Richard Durbin)则告诉CNN,民主党人并不急于在终末期限前经受行径来扼制歇工。

  “我觉得咱们不太可能进行胁制。”德宾称,幸免歇工“取决于参加谈判的各方是否能挺身而出”。

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